A LATAM Airlines está em processo de rompimento do contrato global de distribuição que tem com a Amadeus, mas nega que tenha subjacente o objectivo de concentrar na venda directa, fazendo o bypass às agências de viagens.

O portal de notícias brasileiro Panrotas noticiou que a companhia de aviação aguarda decisão do tribunal de Nova Iorque onde tem em curso um processo de protecção de credores ao abrigo da legislação norte-americana, o chamado Chapter 11 (clique para ler: LATAM Airlines recorre à proteção de credores ao abrigo da lei das falências dos EUA), para concretizar a cessação do contrato com o Amadeus a 1 de Março.

O diretor de Vendas e Marketing da companhia, Diogo Elias, assegurou, segundo escreve o Panrotas, que “nada mudará e todos os clientes continuarão recebendo o inventário da empresa chilena (e suas subsidiárias, como a Latam Brasil) normalmente”, mas que “o conteúdo na Amadeus seguirá apenas até 28 de Fevereiro”.

“Estamos em um processo de transformação interno desde o começo da pandemia, com o Chapter 11, fechamento da filial na Argentina, reestruturação das equipas e, também, os contratos de distribuição”, declarou Diogo Elias, que argumentou também que “a Amadeus é parceira em várias outras frentes, mas chegamos em um ponto que não conseguimos mais evoluir na negociação comercial e, por conta até mesmo do Chapter 11, optamos por sair do contrato”.

A notícia do Panrotas assinala que o Amadeus foi até 2017 “parceira preferencial da LATAM no Brasil, incluindo sendo a responsável por toda a plataforma tecnológica” da companhia.

A integração da TAM na LAN levou a brasileira a “migrar toda a plataforma para a tecnologia Sabre” em inícios de 2018, diz também o Panrotas, que acrescenta que o “Amadeus briga com o Sabre no Brasil pela liderança no País e é grande a quantidade de agências impactadas pela decisão”.

Para que a decisão de romper o contrato com o Amadeus não venha a prejudicar o canal de distribuição, a LATAM, segundo o Panrotas, está em contato com os agentes de viagens, informando as outras opções – canais directos e outros GDS, como Sabre e Travelport, que continuam com o seu conteúdo, “explicando como fazer a migração e tirando dúvidas para que o processo seja feito de forma ‘suave’.

O director da LATAM avançou também ao Panrotas que a companhia pretende lançar ainda neste ano o seu NDC e referiu que o sistema próprio eLatam, a que já tem acesso “a maioria dos clientes no Brasil” e está disponível em todos os países, “já possui uma configuração mais avançada neste quesito e é uma evolução do NDC”.

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